从物流业看跨境电子商务的本质

近十年来，物流业伴随着电子商务的发展而成长，我国物流业以其独到的模式降低了全社会的物流成本，大大提高了经营绩效。随着全球经济的快速发展，物流业已经与物理领域密切相关。尤其是贸易增速放缓，加大了物流业结构调整和创新的压力。物流业的重心也发生了变化。在“互联网+”概念的推动下，许多新型物流企业和专业物流市场仍有很大的创新发展空间。

物流业是与宏观经济发展密切相关的服务业。没有物流与实体分离，没有物流就没有实体。经济发展是促进贸易的决定性因素，贸易是**物流发展的决定性因素。现代物流作为产业结构调整和升级的重要支柱，分为仓储、运输、合同物流、流通配送、快递包裹、货运代理等多种形式的大系统。全球物流市场的规模还没有确切的数字。由于物流成本高，如果2016年中国GDP超过7万亿元，中国物流市场规模超过12万亿元，居**，甚至远远高于美国。

经静态计算，按目前进出口跨境电子商务交易额2万亿元计算，20%的物流成本较为保守，跨境物流市场规模超过6000亿元。

物流业是一个非常重要的规模经济产业，但这种复杂的运营网络为小型跨境物流服务商提供了生存空间。

为了适应跨境电子商务业务的发展，跨境物流呈现出较强的整合性和多态性。利用自贸区、货运代理、互联网技术、**物流网络、通关仓储等综合资源能力，与海关、电子商务平台和消费者进行对接，系统提高整个跨境电子商务的效率；我们还可以利用强大的**快递网络通关能力和口岸关系，利用出口国的海外仓库和保税仓库资源，利用海空货运代理体系和资源，利用货源的采购和配送能力，而即便是强大的外贸风险管控，也是跨境物流企业垄断和成长的基础。

纵观近10年来电子商务发展的机遇，近30年来快递业的增长，甚至近60年来邮政业的演变，一切都在发生着变化。也许我们对新的现象、新的趋势并不缺乏了解，我们的本质仍然难以控制和重塑。企业的定位是基于其独到的客户选择和业务设计背景、差异化和价值主张。新商业、新技术也要注重自身的定位和产业优势。如果他们被动地适应外部力量，环境趋势和商业力量充满未知。有的企业先进，有的企业被毁。在新浪的浪潮下，或者已经催生了一款可以与ups相媲美的新快车。

在进出口方面，中国居**，国内生产总值和消费规模超过老挝和美国也隐约可见。

据**自由贸易区联合会统计，**上有1200多个自由贸易区，其中15个发达**约450个，占35%；67个发展中**近800个，占65%。主要分为四种类型：转口分销型、贸易型、出口加工型和保税仓储型。

自贸区在**整个**物流体系中处于关键地位。为促进经济一体化和区域物流发展，自贸区的发展是逐步确立中国全球供应链的核心枢纽地位，实现**贸易的资金流、信息流、物流和业务流的一体化，提高区域经济的主导力和影响力。

电子商务是快递业的基石，两者是一对紧密相连的共同体。它是未来产业趋势的关键变量。没有电子商务的兴起，快递业还是一个很平淡的行业，需求不会突然爆发，行业规模也不会井喷。电子商务使中国运通走出了一种独到的商业模式，成为**上效的分销网络。非中介化和信息透明化使电子商务竞争更加全面。对信息流和平台“宿主”的依赖已经成为中小企业赖以生存的生态。电子商务平台已经像超级ERP一样坚守着庞大的供应链，物流也不例外。