全球疫情加剧，跨境电子商务迎来寒冬

疫情爆发以来，国民经济面临***的挑战。

年初国内疫情的爆发，使国内经济急剧停滞，大大制约了进出口贸易。国内疫情继续好转并非易事。当胜利的曙光来临时，外国流行病爆发了。可以预计，在未来一段时间内，跨境电子商务将成为受疫情影响***的行业之一。

疫情对跨境电子商务的影响主要体现在三个方面：商品库存、仓储和供应链，以及现金流和库存单位。

《财富》杂志曾经发表过一句话：几乎所有重要的电子消费品都是中国制造的。

这一点也不夸张。被网民称为“全球工作台”的中国别无选择，只能在疫情下瘫痪，全球商品库存和供应链将被打破。

以电子行业为例，全球90%的苹果手机来自郑州富士康工厂。截至2月底，富士康的复工率仅为50%，这意味着水产品的生产只能恢复到疫前水平的1/2左右。未来，苹果的销售将受到直接影响——因为产品无法交付。

在广东、浙江等地，也有富士康、合硕、三星、LG等企业的工厂组装苹果。

巧合的是，汽车及相关行业也面临着巨大的危机。

据中国汽车工业信息网（China automobile industry information network）统计，中国本土零部件制造商超过10万家，创造了全球80%以上的汽车零部件。

在国内工厂无法正常生产的情况下，韩国、日本和欧洲的汽车公司都宣布，由于中国零部件供应不足，将暂停生产。

FCA此前曾警告称，如果中国零部件制造商无法恢复供应，欧洲工厂可能会关闭一段时间。另一家欧洲大型汽车公司捷豹路虎（Jaguar Land Rover）也冒着在疫情爆发期间将零部件从中国空运到英国以维持生产的风险。此外，丰田、沃尔沃、标致雪铁龙等汽车企业都担心零部件供应链中断。

现在是3月份，湖北汽车企业的复牌日期仍未确定，这种情况显然还会继续。但在不能每天回去工作的情况下，是企业的损失。

此外，还有许多产业依赖中国。

根据ueeshop的问卷调查和对100多家实际卖家的专访，大部分卖家表示，***冠疫情对企业有影响，影响主要体现在物流配送和供应链方面。

由于疫情的影响和**航线的减少，许多**和地区在早期宣布停止接收中国境内的邮件、包裹和货物。采取增设中转站、增加货运包机等措施，增加运输能力，***限度地维护**货运网络的畅通。

出口跨境电子商务在物流效率方面也受到影响。预计有效期可延长7-10天。

日前，微博上出现了如此火爆的搜索：中国疫情迫使新西兰释放了100多吨龙虾。在问题解决之前，我们不会再赶上了。

作为**第二大消费市场，中国对**消费的影响已经到了决定性的地步。据有关资料显示，如果不是因为疫情，98%的龙虾将被送往中国。

由于疫情的影响，这些龙虾无法进入中国，新西兰当地人的消费能力也不足以吃掉100吨龙虾。养殖这些龙虾需要大量的饲料，所以综合考虑，这些龙虾只能放生。

除了释放部分，其余龙虾供应价格也降低了40%。

第三大影响是现金流和库存单位。在疫情下，***、工厂、企业虽已停业，但仍需支付相关费用，包括厂房、办公租赁、原材料、货物仓储、人员用工、资金周转、机械设备损耗等，因此现金流问题成为企业生死存亡的关键问题之一。

这也是西北油面村和海地牢继续攀爬热搜的重要原因之一。一旦没有足够的现金流支持，企业就会陷入困境。

从库存单位来看，以服装和时尚产品为主的企业受影响***。因为这类商品对时效性高度敏感，过去，春季一直是时尚产业的旺季，这也是时尚杂志将三月定为开幕季，并在全年重要性***的原因。

由于疫情的影响，时尚产品的发布和生产遭受了很大的损失，更不用说跨境出海了。

此次爆发是跨境电商行业典型的“黑天鹅”事件。

到目前为止，大多数企业都面临着各种各样的“问题”。无论是无法重返工作岗位导致生产力低下，还是航空限制导致无法进出口，都影响了中国乃至**的整体生产和供应能力。

就中国的疫情而言，**卫生组织认为，中国的疫情防控非常出色，反对任何针对中国的旅行和贸易限制，相信来自中国的信件包裹是安全的。我们还相信，全球供应链各方面的政府和市场参与者将为来自中国的商品和服务提供更多的贸易便利。

但随着新型冠状病毒肺炎的爆发和随后的高传播，预计在未来几天内，它将继续影响跨境电商的发展