在海外疫情蔓延的情况下，跨境电商卖家在使用海外仓库时应注意哪些问题？

目前，新型冠状病毒肺炎不断发酵，感染人数不断增加。据世卫组织统计，日本新报告病例数已超过中国，特别是日本、韩国、意大利、中东等海外地区。疫情对跨境物流业的影响为明显，拥有海外仓库的卖家或许有点幸运，但如何更好地应对疫情的持续，解决补货、海外物流和运输等后续问题也是当务之急。

根据**和地方卫生委员会每日公布的数据，截至2020年3月2日，63个海外**确诊病例已达8853例。其中，韩国确诊4212例，意大利确诊1694例。

海外疫情的爆发，导致一些**的快递业务暂停或放缓。目前，由于意大利疫情日益严重，许多跨境电子商务平台已经宣布暂停在意大利境内的包裹配送，这将对参与意大利业务的卖家造成很大影响。

全球货运趋势：专线影响

新的冠状病毒肺炎疫情在一些有重大疫区的海外**目前只受到新冠状病毒肺炎疫情的影响，导致部分地区收货，其余**过去没有任何明显动作。但是，随着海外疫情的蔓延和发展，很多人担心其他**也会采取类似措施防止疫情进一步蔓延，并从航运、航空运输和专线三个方面进行分析：

一、航运。

由于航运周期长，加之现阶段航运处于淡季，真正的旺季从8月份开始。尽管一些航运公司已经停止了部分航线，但国内工厂并没有大规模恢复工作，卖家也没有货物可供运输。只有几年前生产的货物需要运往海外，所以目前，从中国运往海外仓库的货物影响不大，即使影响仍然存在，也需要一段时间才能看到。但卖方应提醒，科威特从2月25日起将不接受来自中国大陆、香港、伊拉克、韩国、意大利、泰国、新加坡、日本和除石油以外的**和地区的所有船只。

二、空运。

过去一段时间，亚洲和北欧之间约60%的航线被取消，其中许多是在中国疫情爆发期间取消的。事实上，被取消的航线大多是客机，而不是货机。所以就运输能力而言，目前并没有受到太大的影响。此外，与海运一样，目前航空运输也处于淡季。从过去几年来看，现阶段航空运输成本应该降低，疫情并没有导致航空运输价格的上涨，只是缓解了下降。但是，未来航空运输价格应该提高。工厂逐步复工后，很多卖家需要及时到海外仓库补货，即使他们以前是海运补货，为了继续补货，只能空运补货

三、专线。

从目前的情况来看，国内专线的影响比较大，因为专线是通过国内集货和空运的方式送到国外的，但目前卖方在集货方面有两个效果：一是国内直运客户基本没有准备，受疫情严重，复工延误，很多卖家收不到货；二是内勤人员控制，目前国内很多仓库和园区都无法复工，或无法全部复工，导致产能下降。因此，租赁线路的影响主要集中在前端。

疫情下的思考：国外仓储模式的利弊

对于跨境电子商务来说，实际上有两种主流物流模式：一种是国内直运；另一种是海外仓储。通过这次爆发，我们也可以看出两者的利弊：

优点：卖方无需大量备货，可减少库存和资金积压；对品类要求不高。

缺点：不需要备货既是优点也是缺点，因为它需要整个供应链持续运作，如工厂生产、员工上班、物流配送等。但由于疫情导致复工延迟，人力资源无法投入生产，导致供应链中断。

优点：境外仓库一般由物流公司或跨境出口企业设立，分批向境外仓库发货。在电子商务平台上完成销售后，将商品交付给海外消费者，实现海外直销和本地分销。从B2B到B2C，企业直接面对消费者。这种新模式减少了中间环节，降低了流通成本，增加了企业利润。

缺点：需要提前备货，对卖方资金有较高要求，对卖方的供应链管理能力有一定要求。

因此，如果卖方想采用海外仓模式，需要注意以下条件：

① 海外备货检验企业对市场的判断和销售经验②检验产品品牌和消费者的理解③出口企业利用海外仓库备货的前提是销量的确定。④ 特别的产品，特别的待遇，例如：时装的流行期是有限的，如果在本季不能卖完，很难再卖出去。此外，易碎品、食品等也与退货损失、保质期有关，还需要注意周转率。这类商品一旦滞销，就意味着它们将被摧毁，商家很可能失去生命。