做跨境电子商务的独立站点难吗？

首先，我们可以积累自己的用户，进行持续的重复营销和交叉销售。此外，对于产品开发公司来说，通过与用户的沟通，可以不断获得产品的直接反馈，不断优化产品。自建车站也有累积效应。虽然初期起步比较困难，但随着用户的积累，网站的价值会越来越大。

其次，作为一个独立的站点，你可以完全控制你的品牌，并采取非常灵活的方式来设计和推广营销活动。这些将不受第三方政策或规则变化的限制。

当然，要成为一个独立的电台也有其自身的缺点和挑战。简而言之，有两点：

一、独立站仍有一定的门槛，需要具备基本的建站和运营能力。虽然据说随着Shopify等第三方SaaS建站工具的普及，创建自己的独立站不再需要有技术的前端和后端进行开发，但是网站的基本用户体验、购物流程的设置，网站的产品细节页面等还需要一定的基础。

二、独立车站的问题是没有免费的自然交通。我们需要为网站建立自己的排水渠道，也需要做用户操作，限度地保留、转化和挖掘以前排水回来的用户的价值。

跨境电子商务有两种形式：

独立站点，不依赖第三方平台的网站，如企业官方网站，由企业自行设计和运营；

亚马逊商城等第三方平台与国内天猫类似。企业在平台上自建门店

在技术方面，比如网站建设，市场上有成熟的模块化系统，可以帮助用户快速建立网站；比如BI系统也可以通过购买获得，所以在技术方面，建立一个独立的站点并不难，当然，如果流量达到一定水平，有必要建立一个内部技术团队来运作。

独立车站的核心难点是实际运营和交通采集。这也是很多跨境电子商务企业无法独善其身甚至亏损的原因。

独立站的运营不同于第三方平台。第三方的运作是基于平台的规范和平台用户的属性，是商品的运作。但独立电台是从零开始的。它是企业自己设计的，面向消费群体、平台属性、用户购物体验等，等于企业既要经营平台，又要经营商品，这对企业的经营提出了很高的要求。

作为独立车站昂贵的地方，交通费用的持续性支出是许多独立车站无法生存的原因。实际上，从ROI的角度来看，只要ROI高，流量成本的价格就低，反之亦然。

交通价值的核心指标是转化率。没有一个好的转化率，无论有多少流量进入网站，都会被浪费掉。因此，要做好交通宣传工作：

步是做好排水工作。排水的方式有很多，比如Facebook商业广告、Google AdWords、KOL、信息流、再营销、DSP、SEO等等，但是不同的流量来源，流量的“质量”也不同。为了确定的交通源，需要对平台商品交通属性进行匹配。

第二步是对流量进行转换，将流量分为显示量点击率订单率再购买率，后形成交易。每一个环节都要优化，从显示模式、图片设计到支付设计都要做好用户体验，这是对精细化操作的一次很好的考验。

从环球电子商务、sheen、邦固等几家独立公司的角度来看，它们基本上是服装和电子的垂直平台。一方面，这些商品属于高频商品，电子产品属于低利润但标准的类别，服装属于高利润的非标准类别；另一方面，垂直类别是避免类别分散和便于供应链管理的主要重点。