跨境电子商务有望成为中国对外贸易发展的新动力

本文将主要阐述我国跨境电子商务的产业布局，主要阐述目前中欧班列对跨境电子商务的援助情况。月底，国务院常务会议进一步规划了跨境电子商务综合试验区。一是要求建立跨境电子商务综合试验区。二是将跨境电子商务零售进口监管过渡期政策再延长一年至年底。

对此，21世纪经济研究院认为，在前两个试点地区向东部集中的条件下，新的跨境电子商务综合试点地区，或更多考虑西部城市，有望向西部地区拓展。

对于上述城市在交易量上的差距，有分析认为主要受该地区电子商务发展阶段和外贸总额的影响。

杭州优势：

作为首批跨境电子商务综合试验区，依托阿里巴巴等企业的优势，在跨境电子商务领域具有先发优势。目前，试点地区的许多经验得到了管理层的认可，并在**推广。

深圳优势：

同时，21世纪经济研究院也认为，深圳可以成为中国跨境电子商务交易量的地区，这与两大优势密切相关，而这两大优势可能成为衡量一个地区是否具备发展跨境电子商务能力的重要标准：

依托机场、港口及周边香港和澳门的优势，深圳为跨境电子商务贸易的发展奠定了交通基础。特别是在电子商务物流方面，目前深圳拥有**80%的供应链企业总部，仅前海就有5家以上的现代物流企业注册运营，这也有助于深圳构建包括供应链管理、第三方物流在内的现代物流体系，航运服务、跨境电子商务等。

从未来跨境电子商务发展趋势来看，21世纪经济研究院出现了三个积极变化：

1） 跨境电子商务有望成为我国外贸发展的新增长点

2） 中欧班列城市未来将获得更多跨境电商企业

虽然重庆和成都在当前跨境电子商务交易量方面表现不突出，但基于这两个城市是“重庆新欧洲”和“成都欧洲”两个中欧列车的起点，它们有成为中国跨境电子商务产业集聚地的基础。中西部地区。

重庆中欧**工商学院被列入近期跨境货物运输电子商务平台

但中欧班列与跨境电子商务结合仍有改进空间：据统计，中欧班列总数虽已超过5000家，但中欧班列跨境电子商务产品所占比重仍较低。

主要原因是中欧班列硬件设备配置不能满足部分跨境电子商务商品的运输需求：

（1） 乳制品、水果等鲜活产品需要冷链运输，集装箱设备跟不上或成本过高；

（2） 与海运相比，通过中欧班列运往中国的进口货物运费价格高于海运，这也使得一些跨境电子商务企业考虑降低物流成本。

南宁获批电子商务综合试验区，不仅有助于抢占东盟**跨境电子商务的制高点，也将成为推动中国－东盟对外贸易增长的新引擎、外贸转型的新捷径、鼓励进口消费的新渠道刺激内需。