跨境电商物流是高风险行业

两天来，我们接待了很多来自跨境物流行业的朋友。人们谈论多的话题是这个行业的风险。事实上，目前跨境电子商务物流领域所讨论的行业风险并非来自物流本身，而是来自税收风险。

在传统的货运代理模式下，物流企业其实没有太大的税收风险。由于货物基本上是空运或海运到目的港的，所以大部分的清关和提货都是由收货人完成的。至于是否交税，交多少是收货人自己的事。

如今的跨境电商物流，其实是为物流公司服务的。今天的服务远远超出了运输本身的范围。一个更生动的比喻是，物流公司都是父母。

物流公司不仅要及时、安全地将货物送到国外指定的地址或仓库。我们还需要找到帮助客户避税和逃税的方法。的问题是物流公司不得不利用自己的外国公司作为进口商来帮助客户。

退一步说，这叫做增值服务。不好说，其实，这和帮助客户用自己的身份证做有法律风险的事情是一样的。东窗事发后，顾客不仅不领情，还得回头找你赔偿，你还得去顶包！

上述高风险事件发生频率以外资银行和海外仓库。当市场上的大多数中小型货运代理企业都以FBA为主要收入来源时，其同质化的价格战已经没有时间考虑企业自身的模式风险。

绝大多数海外仓库仍处于非盈利阶段。有什么风险？搬家或不搬家是打开一个新仓库，并把它次送到海上的方式。首先，填满仓库。当你吃得还不够的时候，你怎么能选择吃呢？

可见，年收入能够实现持续健康增长的企业中，外资银行和海外仓库数量较少。我们经常看到的是，很多公司的成长道路其实就像一个过山车，往往波动很大。

那么，近年来有哪些企业实现了相对稳定和可持续的增长呢？

仔细看看这个行业前三五名的公司。事实上，大多数企业仍然依靠直接配送物流产品来实现持续增长。更具体的说是制造各种小包装和特种线产品。

因为目前目的地国并没有太多的税收问题，而且直达包裹与实际收货人相对应。它不是一个亚马逊仓库或第三方仓库作为虚拟收货人。

从税收风险的角度看，小包装的税收风险确实是小的。做亚马逊FBA和海外仓库基本上都处于赚钱和睡不着觉的状态。

事实上，跨境电子商务物流的利润与传统物流相差不大，但风险却远高于传统业务。如何在收益与风险之间实现合理的平衡与权衡，是值得每一位实践者深思的问题。

现在先进并不意味着一步一步先进。后，能够走得更远的公司必须是一家对行业风险有足够认识和高度敬畏的公司。以合理的利润和合理的增长速度追求适度的规模。

在行业非标发展阶段，稳中走可能比快中走更重要。毕竟，我们要长寿才能看到未来。