在跨境电子商务时代，航运企业如何做供应链？

各大航运公司都在向供应链转型，但它们应该怎么做呢？在下午举行的“数字供应链”论坛上，阿里巴巴和德勤高管在接受《中国航空周刊》记者采访时回答了这个问题。

说到首届中国**进口博览会的热词，“供应链”是其中之一。纵观各大航运物流论坛，供应链的主题相同，再次凸显了整个行业向供应链转型的特点。

有分析人士表示，即使改变供应链某些环节50%的壁垒，也可以实现15%的贸易增长和5%的GDP增长。供应链业务的巨大增长空间成为航运巨头的新战场。但问题是，在跨境电子商务贸易时代，客户的需求是什么？航运企业应如何围绕需求构建自己的供应链体系？

无论贸易形式如何变化，了解客户的需求是永恒的主题。

作为中国的跨境电子商务平台，阿里巴巴昨日刚刚宣布，将在5年内从全球企业向中国进口2000亿美元的商品。

可以说，以跨境电子商务为主导的进口贸易新形式已经形成。如何适应贸易方式和货源结构的变化？

阿里巴巴集团副总裁肖丽华在回答《中国航空周刊》记者提问时表示：“在中国贸易由出口导向型向进口导向型转变的情况下，正常的市场也将由大规模运输转变为大、小规模混合模式。”

他认为，在这一过程中，航运企业需要进行准确的供需匹配，与合作伙伴沟通，快速发现客户需求，并与供应链系统合作以满足需求。

阿里巴巴将以开放的态度，与在细分航空市场具有优势的企业开展广泛合作，共同构建新的运输生态系统。

后，肖丽华建议航运企业要提前布局：“看十年，做一年，那就有未来。”

德勤咨询大中国供应链和制造运营业务线的主要合作伙伴张天冰告诉中国航空周刊：航运企业拓展供应链，提供基于客户需求的定制服务是必然趋势。

他说，近年来，随着数字零售和新零售的兴起，供应链架构也发生了很大变化。特别是以跨境电子商务为代表的数字消费时代的到来，改变了传统的配送体系。客户的需求在不断变化，航运企业应该从单一的服务向全面的服务转变。

对于航运企业在拓展供应链方面的优势和困难，张天兵认为，“航运企业的优势在于对航运市场的了解和庞大的客户群。在此基础上，如何获取新的资源，根据客户的新需求组织新的物流活动，是的困难。”

为此，他建议航运企业应考虑整体供应链设计，合理配置物流资源。比如在前端，可以充分发挥航运在大宗货物运输中的优势，扩大跨境保税商品运输。同时，根据客户需求，拓展多种运输渠道，提高为同一客户提供多种运输解决方案的能力。