跨境电商力量转型后

“有分析人士预测，如果跨境电子商务从交易启动到完成货物配送的时限能缩短到72小时，那么该行业将出现真正的爆发式增长，但仍很难实现。”在中国（重庆）跨境电子商务岗位高层论坛上，阿里巴巴集团副总裁万林指出，制约跨境电子商务发展的主要因素之一是物流支撑。

当日，各国邮政企业领导人就如何突破全球跨境电子商务物流瓶颈进行了热烈讨论。

根据阿里巴巴的分析和预测，到2020年，全球跨境电子商务交易额将达到1万亿美元。中国将占据近四分之一的市场份额。

中国邮政副总经理李雄指出，随着跨境电子商务的快速发展，对其物流配送、仓储、信息等服务能力提出了更高的要求。作为跨境电子商务的主要参与者和主要渠道，各国邮政企业在面临前所未有的机遇的同时，也面临着诸多挑战。

“目前，**跨境电子商务交易一般需要30-60天左右的时间进行投资，与理想的72小时相比还有很大差距”，万林说，跨境电子商务的物流环节极其漫长，涉及到收货、运输、通关等多个环节。如果一个环节延误两天，整体时效性将大大降低。此外，不同**和地区对进出口商品的法律法规也不尽相同，因此存在政策变化的风险。

法国邮政geopost执行副总裁科比尼奥（Francois corbinio）指出，从全球范围来看，目前跨境电子商务物流服务尚不存在全过程可视化问题，买卖双方无法跟踪部分**和地区的物流信息。此外，清关电子化、自动化水平有待进一步提高。

李雄表示，针对这些问题，邮政服务商需要拿出有效的解决方案，进行产品创新。比如，目前跨境电子商务商品种类不断扩大，一些重磅、高值商品的进出口越来越频繁。针对这一情况，中国邮政正在着手改变现有的**注册小包装需要签收、查询和赔偿的规定，提高投递时限的稳定性，降低运营成本，推出符合市场需求的可追溯小包装产品。

新加坡邮政总裁胡景良指出，在新的发展背景下，传统邮政从业者需要从过去专注于信件投递和密集网络布局转向多层次邮政，完善端到端电子商务服务，将业务拓展到存储解决方案，存储操作和其他方面。

日本邮政执行经理宫崎骏（Hideki Miyagi）表示，过去，跨境电子商务更多的是一种“B2C”的运输方式，即从卖方到买方的直接运输。现在越来越多的电子商务平台正在发展成为“B2B2C”的运输模式，即通过仓库从卖家到买家。邮政运营商面临的挑战是满足这一新兴需求。从传统邮政向**物流解决中心转型是一个好主意。

在谈到重庆跨境电子商务发展时，万林说，重庆拥有长江中上游、重要的港口和内陆保税港区，也是渝新欧**铁路通道的始发站。在跨境电子商务方面，在区位、水陆空交通、政策等方面具有综合优势。重庆也是阿里巴巴跨境电子商务相关业务的重点。目前，阿里巴巴正在重庆开始建设数万平方米的保税电子商务仓库。

李雄表示，重庆市出台了多项鼓励跨境电子商务发展的优惠政策，中国邮政愿借此机会进一步发展重庆市的相关业务。

与会建议，重庆市可将海关系统信息直接对接、买卖双方信息对接作为跨境电子商务发展的突破口，加大备货仓库建设和配送中转投入中心，从而大大缩短物流和中转环节所耗费的时间。