买车用瓜子？二手车电子商务并购时代已经开始了吗？

昨天深夜，据一位不愿透露姓名的二手车电子商务平台高管透露，5月12日，瓜子二手车与购车宝进行了并购谈判，具体事宜及相关信息未披露。

目前，这一消息尚未得到双方正式证实。

随着我国二手车产业的发展和资本的进入，近年来二手车电子商务的规模逐渐扩大。同时，细分领域的逐步变化也给行业带来了许多变化，包括好与坏、好与坏。

从早期的百家争鸣到近两年的战国纷争，表面上看，融资能力似乎更为重要。毕竟，“烧钱”的业务并不简单，但从2018年开始，二手车电子商务已经陆续“落地”。从形势看，细分领域的“技术专业化”似乎更容易生存，大型、周全的电子商务平台也开始了疯狂的“吞并”战略。

其中，二手车拍卖平台快被“吃掉”。

纵观全球二手车行业的发展，二手车拍卖相对来说是成本、上市表现的稳定的商业模式之一。

日本的USS和TAA二手车拍卖公司一天就卖出了一万多辆汽车。这条路从早期的卫星展示招标到后来的互联网应用，再到金融和交通产业链的结合，都比较稳定。

美涵拍卖是**上的二手车拍卖公司，年拍卖额上千万。没有反垄断法的限制，其市场份额将进一步增加。

中国二手车拍卖平台已开始“合并”

目前，我国二手车拍卖平台主要有两类。一种是个人车主车辆直接拍卖给二手车经销商，称为C2B拍卖。另一种是4S店与二手车经销商之间的货源拍卖，在业内统称为B2B。

目前二手车的两种拍卖方式不同。

C2B拍卖有很多互联网应用，但整体市场份额并没有扩大，竞争对手也不多。有几个的，如汽车购买，汽车拍卖每天，汽车创新等。

B2B拍卖更为丰富，如互联网应用的友信拍卖、易车拍卖、美国直播拍卖模式加互联网汽车街、圆通拍卖、广汇拍卖、云通柠檬拍卖、经销商集团成立的广武伟普拍卖、汽车厂商成立的日产e诚拍卖等，二手车市场+集团的各类综合拍卖，如北京博瑞拍卖会，以及各地区大量的传统拍卖平台和模式。

虽然从表面上看，与**每年1000万以上的成交水平相比，这些拍卖平台只有佑信拍卖规模相对较大，但整体累计成交额占很大比重。

随着交易量的增加，市场库存的增加，**流通比重的提高（2015年以后，**各地二手车流通比重由20%提高到25%），如果考虑到未来几年二手车出口的可能性，整体业务规模二手车拍卖的增长趋势必将随之而来。

在B2B的拍卖和并购中，大足汽车被认为是后来者。当时，大叔汽车还没有进入市场，随后大叔汽车凭借车的顽强和反击，逐渐成为并购的主流。B2B拍卖板块也为大洲汽车未来的发展矩阵提供了更多的空间和机会。

友信集团的友信拍卖一直是友信集团的核心业务和稳定支柱，体现了拍卖业务对二手车电子商务的重要性和不可或缺性。

在C2B拍卖平台上，首先被纳入大盘的是易车和汽车之家（平安集团）两个“敌人”的联合并购，这在资本市场上并不少见，但在业内却是一种创新模式。

在C端流量越来越贵的阶段，当二手车电子商务越来越注重线下运营能力的时候，在纯C2C模式基本宣告失败的现实中，在c2b2c环节，对于融资能力强但经营水平不高的二手车电子商务企业来说，与其想方设法犯错冒险，不如买现成的改造品，这样可能更划算。

如何对付这些“又小又漂亮”的王子？

二手车行业是一个细分行业。每个环节可能有一家或几家上市公司。例如，美韩拍卖的上述Cox集团在美国就有超过n家配套企业，包括对中国e-Car的投资、准确评估和汽车街等。

近年来，虽然二手车领域的公司“并不辉煌”，但它们“非常可观”。在检测、估价、数据、系统、拍卖、金融、运输、延保等领域取得了良好进展。有的甚至具备上下游延伸发展的“扩张能力”。

面对大平台、大资本的“橄榄枝”，我们该怎么办？