跨境电子商务物流的主要运输方式有哪些

目前，跨境电子商务物流的种常见模式是**小包装和**快递。据不完全统计，我国跨境电子商务出口业务中，70%的包裹通过邮政系统投递，其中中国邮政约占50%。邮政网络虽然基本覆盖全球，但其传输时间长，丢包率高。

第二是**快递。主要由UPS、联邦快递、DHL、TNT四大巨头组成。**快递速度快，客户体验好，但价格昂贵。例如，使用UPS从中国向美国发送包裹，包裹可以在48小时内到达。

第三是海外仓库。卖方先将货物存放在海外仓库，然后根据订单进行大规模的分类、包装和发货。虽然解决了小包装时代成本高、配送周期长的问题，但也存在着商品易压缩、运营维护成本高等问题。

四是跨境专线物流。一般情况下，货物通过航***裹运输到国外，然后通过合作公司运到目的地国。这样通过规模效应降低了成本，但国内税收征收范围相对有限，覆盖范围有待扩大。

五是国内快递的**服务。申通、顺丰在跨境物流方面布局较早。但由于不注重跨境业务，其海外市场覆盖范围有限。

首先，竞争集中在东南沿海地区，中西部地区较少。由于环渤海、长三角、珠三角等东南沿海地区经济发达，跨境运输需求旺盛，海空交通等基础设施相对完善，货源和运力资源的竞争为激烈。在中西部地区，由于经济相对不活跃，跨境运输需求较少，运输成本较高，**货运代理服务资源投入较少。

第二，区域内或单个行业竞争激烈，跨区域、跨行业的竞争较少。虽然跨境物流行业竞争对手众多，但受自身资金实力、管理和技术能力的限制。由于**物流市场相互分离，其竞争表现为某一区域市场企业之间的竞争，如长三角地区跨境物流企业之间的竞争，或某一行业***的竞争，如电子制造业中的客户，家庭资源的竞争小于跨地区、跨行业的竞争。

三是服务功能单一，增值服务较少，同质竞争更加严重。

大多数跨境物流企业只能提供海运物流或空运物流服务，很少有跨境物流企业能够提供多式联运（如海空联运）和满足客户的其他不同需求；在提供跨境物流服务时，受到限制以报关、订票等传统服务为主，且在提供运输方案优化设计和综合物流服务方面较少，所以同质化竞争现在正在显现的大象更为严重。