跨境电子商务货代如何“招兵买马”？

跨境电子商务时代出乎意料地到来，占据了外贸的“风口”。为了应对这种贸易形式的转变，近年来，许多货运代理企业开始构建自己的跨境电子商务物流体系。但是，从这几年的实践来看，仍然有许多困难需要解决。

事实上，跨境物流的每个环节都有不同的要求，有其自身的特殊性。

例如，从生产端到海外消费端，物流模式的选择并不是一成不变的，而是取决于商品本身的性质和特点、销售商的规模和销售渠道的选择等多重因素。随着成交量的增加，很多跨境电商卖家也可能经历不同物流模式的筛选和组合，终沉淀出一套相对快捷稳定的适合自己的试销、配送和补货方式。

此外，跨境电子商务对物流服务商端到端物流资源的整合能力、数字生态能力、成本控制能力和运营效率提出了更高的要求。

国内终端收藏环节：多元化组合提升用户体验

订单碎片化是跨境电子商务的重要特征之一。即使是使用海外仓库的大卖家，除了大量备货外，也需要定期补货。更不用说选择“小包装专线”作为主要物流模式的卖家了。

从整箱、拼箱、空运、快递，到跨境小包装，越是小批量、高频率的快递，对国内集疏运干线的需求越大。尽管在这方面，国内快递或快递企业都有非常成熟的网络体系。但是，对于跨境电子商务物流来说，需要结合业务特点，合理利用航空运输、快递甚至大型快递的网络组合进行采集，从而限度地提高运输效率，极大地改善用户体验。

在仓库建设方面，也可以有多种组合。基于效率和成本的考虑，可以设置不同类型的站点，如预仓库、中转仓库、收集仓库或分类仓库。此外，选择直接投资还是特许经营合作也是一个值得深入思考的问题。与国内电子商务相比，目前跨境电子商务产业还有更大的提升空间，包括进一步提高物流效率，以及满足海外消费者的升级需求，使他们获得更满意、更终极的购物体验。

跨国段干线：提高物流轨迹披露的及时性非常重要

在这一环节，该平台对干线物流服务商的要求可以概括为一句话：即“普通商品的价格，生鲜商品的及时性”。

现阶段，对时间效应的要求不按“天”计算，而是提高到“小时”水平。配送时间、配送时间、登机时间、出发时间、落地时间、取件时间每个物流节点都需要更准确的控制。在航运领域，那些“快速、准时”的快线自然会成为跨境电子商务卖家青睐的物流产品。

这一部分还对物流轨道信息披露的准确性和及时性提出了更高的要求。如果能实现EDI与航空公司、班轮公司物流轨道的准确对接，效率将大大提高。

进出口海关：对检验率和经营效率提出更高要求

在当前的贸易环境下，如果“关税摩擦”进一步升级，对贸易商的影响将不言而喻。

在海关部门，它不仅会影响税率，还会影响检验率和经营效率。

显然，通关处方直接影响到后端环节的衔接。跨境电商专线物流，在一个主订单下，可能包含上千个子订单数据。如此大量的数据上传和审批，将给海关和航空公司的运营效率带来巨大考验。如果没有合适的系统对接，显然不可能简单地进行一次操作。

同样，从一个海运整箱或几十个航空麻袋中找出托运的机票，离不开强大的仓库操作能力。需要做好工艺设计和优化，并进行强有力的系统支持。

海外终端-海外仓匹配环节：支持系统是重中之重

跨境电子商务的物流环节已经向终端消费者开放，这也对“端到端”建设提出了更高的要求，特别是在海外端的布局上。因为大部分**货运代理行业，包括跨境电子商务物流企业，都将依赖海外资源的整合。

现阶段，重要的是“仓库”，同时，欠缺的是仓库。

找到仓库本身并不太难，因为海外有很多种仓库。然而，要找到合适的仓库并不容易。由于跨境电商与传统贸易客户，对仓库的经营需求存在较大差异。传统的商业订单大多是托盘级或全货柜级的大批量订单，进出频率低，操作相对简单，而本地B2C订单相对复杂，在存储方式、存储方式、代码抓取程序和计费方式上要求完全不同的设计。

因此，在这个环节中，如果你想大大优化成本，提快捷率，就会对仓储部分提出更高的要求。什么样的操作流程才能达到的效率，发挥“工时”；什么样的存储方式才能压缩空间，发挥“容积率”；什么样的配送方案才能集约订货，发挥“计量模数”，都是值得思考和解决的问题。这些不仅需要产品设计，还需要支撑系统的支持。因此，该系统是现阶段海外仓库重要的组成部分。

值得一提的是仓储配送一体化。为此，业内人士有两种声音：一是仓库运营成本基本持平甚至亏损，分销端应该产生更多的利润点；二是终端分销网络不可能解决所有的盈亏问题。归根结底，是真是假，是对是错，只能彼此不同。但笔者仍然认为，根据经营方式和渠道资源寻找合适的客户，根据商品数量寻找匹配的经营方式和渠道资源是永恒的真理。

综上所述，传统贸易的B2B形式孕育了货运代理业，而日益增长的跨境电子商务在B2B业务的基础上，与海外端的B2C业务重叠，也带动了一批电子商务物流的兴起。

如果将跨境环节划分为“干、关、仓、配”，传统的货运代理业更擅长“干、关、仓”（B2B），电子商务物流业更擅长“关、仓（B2C）、配”。谁更好？作者的回答是“既有利又不利。想越过边界，成为另一边”。

航运业一直走在全球贸易市场的前列，遵循着各国之间的贸易规则。无论是作为综合物流服务商还是基础产品供应商，航运业的各个环节都受到潜移默化的影响，并逐渐适应和适应**贸易形式的变化。跨境电子商务物流已经走过了市场增量野蛮增长期，并逐步走向有序良性发展阶段，但目前仍有很大的市场空间。

在此背景下，笔者对货运代理企业的建议是：大而不杂，复杂而不乱，顺势而为，伺机而动。