跨境电子商务如何将物流成本降低到同样的价格？

“义乌的转型非常快。现在义乌每天有40多万个订单出国。但这些订单数量很少。一颗珠子和一朵花怎么能运到美国和英国？便宜的传统跨国物流成本是一个纽扣价格的10倍，要装运的货物重量必须达到500克……”

10月23日，在第八届中国西部**采购商大会暨2015中国供应链管理高峰论坛开幕式上，一位与会者提出的一个问题，让众多跨境电子商务领域的创业者陷入了思考。

成都到荷兰的跨境电子商务物流成本能否与河南的物流成本相匹配？客人们讨论了一下。

然而，近两年来，跨境电子商务对供应链管理的重视程度不够。

据统计，2013年，超过70%的跨境包裹重量不足两公斤。这些包裹运送得够快，但不够便宜。一句话，大多数物流企业要么成本过高，要么缺乏**化转型。因此，跨境电子商务要想继续寻求生存空间，就需要在合理降低物流成本、提高“后一公里”等方面不断变革。物流企业也需要进行变革，以应对跨境电子商务的新需求。

宁晓晖：我们注意到一个现象，很多地区的消费品进口申报不在本地进行。例如，在成都销售的化妆品可能会从上海启运报关。这不是为了解决“后一英里”的问题。我认为，跨境电子商务应该与有渠道的B2C企业结合起来，既可以解决中间环节的问题，又可以优化物流线路，为消费者提供接近出厂价的商品。

胡敏：这个问题很有意思。我去过很多**，只是以海关为例，很多**还没有适应跨境电子商务模式。换句话说，没有更好的管理方式。因此，不仅是企业要做好准备，政府也要问，这种新的商业模式是否有更好的服务模式。毕竟，随着跨境电子商务的快速发展，跨境电子商务在对外贸易中的比重会越来越高。

陈方全：对于同一个产品，各国的法律法规是不一样的。这就要求企业全面掌握各国标准和相关法规，尽快实现信息与政策的规范对接。否则，会增加企业的适应成本和商品的终价格。

我认为这是跨境电子商务带来的服务范畴，或者说是延伸范畴。不同的**有不同的标准，但它们有一个可接受的范围。因此，有必要对跨境电子商务物流进行事前处理和建模。