跨境电子商务对全球市场有何影响？

全球市场也不能免受这细心行病的影响。在跨境电子商务蓬勃发展的东南亚，卖家正处于“深水区”。目前，东南亚**的管理和控制力不强。现在已经很普遍了。已经采取了一些极端措施。商业形势不容乐观。许多正常的经济活动被迫停止，面临停滞。

1、 物流的困难

跨境市场也受到很大影响，主要原因是物流成本高、空运价格严重上涨、船期不稳定。这主要受两个因素影响：一是城市关闭，二是大量客机停飞。

目前，东南亚物流正处于“冰冻期”，运输能力和后一公里受到很大影响，造成了长期效应和价格飞涨。

一、在航空运输方面，目前主要问题是我国航空运输以客机腹部为主，约70%的运力依靠客机，而全货机不是主要出口能力，**全货机不多，客机出港服务范围大，直邮货物面临着运费高的问题，许多**都无法发货。

二、海运方面，在一些地区，船舶到达目的码头后需要隔离14天，这就减缓了货船的周转速度。此外，机组轮换需要乘坐航班。各国的隔离措施导致船员无法正常轮换，各种因素不稳定，物流时限得不到保障，许多货船也面临着取消的问题，由此引发了海上价格大波动。

三、后一公里，疫情导致调度员大幅度减少，人力不足耽误了时限，增加了后一公里的费用。

对卖方的主要影响是：

一、订单减少，部分品种退货增加，导致库存积压，资金链紧张。”目前的情况是卖方资金被严重占用，因为很多品类的订单减少，物流不畅，退货率飙升，导致现金流出现问题。”

二、物流成本上涨严重，不同**有不同的情况，但总体涨幅是5-10倍，这使得卖家的利润被物流“吃掉”。

目前，东南亚各国面临着不同的物流成本和及时性问题。各国防疫政策日新月异，物流面临很大不确定性。

2、 现金流！现金流！现金流！

此次疫情是物流、货运代理企业、销售商等的一次大洗牌，确保现金流非常重要。现在机会不多，也不是业务扩张的时候。当前，生存和生存是核心问题。

对于物流企业来说，如何保证自身的现金流能够使企业生存下来也是当务之急。同时，要控制成本，根据市场需求来应对。

据了解，物流供应链企业的影响为明显的是成本大幅增加，而这一成本来源于包机运价、海运费等的大幅上涨，而应收账款坏账风险也在加大。

整个东南亚市场的复苏应该基于疫情的发展趋势，而我国的疫情控制模式不适用于东南亚市场。据估计，整个市场要到10月份才能恢复正常。或许在疫情爆发后，电子商务将迅速发展，其恢复力将很强。

3、 现在不是困难的时候

据了解，受疫情影响，东南亚地区消费者的消费意愿也在下降。服装、3C等非必需品的情况与我国基本相同。然而，对消费品、家居用品、宠物产品和医疗产品的需求正在迅速增长。

因此，受影响的东南亚卖家与规模和成交量无关，主要与品类有关。现在比较流行的品类，本身不会差，但滞销品类，无论大卖家还是小卖家都会很不舒服。

由于订单减少，除了一些特殊品类因疫情导致需求增加外，平台上其他产品的扩张机会并不多，寻找新的机会也不现实。

目前，许多卖家的服装工厂都在东南亚，订单几乎减少了一半，其中许多工厂甚至没有订单。《劳动保护条例》和《东道国人员入境限制条例》也使工厂面临额外的困难，同时也面临无法启动或关闭的问题。与电子商务相比，这种流行病对传统贸易的影响可能更致命。目前，东南亚地区供应链终端能力下降，线下一般贸易大订单明显减少。很多外贸企业想转战跨境电子商务，但却苦于跨境电子商务运营能力不足。