关于航空货运公司跨境电子商务业务模式的思考

（1） 业务分类分解

在交易中，大部分活动可以概括为“业务流、物流流、资金流、信息流”等四种流。因此，对应跨境电子商务的业务类型，我们还可以将上述四种流量分为四大业务类型：跨境电子商务贸易、跨境电子商务物流、跨境电子商务资本服务和跨境电子商务信息服务。同时，作为“商流、物流、资金流”的支撑体系，跨境电子商务信息服务可以进一步与上述三个流结合，形成三个子业务类型：跨境电子商务贸易信息服务、跨境电子商务物流信息服务和跨境电子商务资本信息服务。详见下图：

（2） 各业务类型主要业务内容

在这种商业模式下，可以分为跨境电子商务进出口贸易、跨境电子商务进出口贸易和跨境电子商务双向进出口贸易。公司主要从事跨境贸易进出口业务，负责产品的设计和销售。跨境电子商务与一般贸易的主要区别在于销售方式的不同。一般贸易主要是大宗商品贸易，而跨境电子商务则强调满足消费者零散、小规模的需求特点。在这种商业模式下，企业专注于产品研发、生产采购管理、市场开发等工作，参与跨境电子商务业务链。

在这种商业模式下，企业不参与买卖双方的交易过程，只负责货物的运输、仓储、配送等物流环节。

目前，跨境电子商务物流有四种模式：1）邮政小包装模式，主要解决通过邮政网络进行货物配送和物流的问题。2） 快递包装模式，如DHL、UPS、FedEx等商业快递巨头，利用自身的物流网络、强大的IT系统和遍布全球的本地化服务，为海外用户提供高质的物流服务。3） 海外存储模式。它主要包括三个环节：首航运输、海外仓储管理和海外本地配送。这种模式可以大大减少从国内配送物流所需的时间。4） 在专线物流模式下，大量货物通过航***裹运输到特定的海外**或地区，然后通过合作公司发送到目的国。

在这种商业模式下，企业扮演着跨境电子商务资本服务提供商的角色，主要是跨境支付方案的提供商。跨境电子商务B2B业务主要通过“线下模式”完成，主要包括信用证、银行转账和西联汇款。跨境电子商务B2C业务主要通过第三方支付平台（支付宝、支付宝等）完成。在这项业务中，跨境电子支付工具得到了广泛应用。

在这种商业模式下，企业建立自己的电子商务平台，将结算业务与客户紧密联系起来。企业除了统一生产或采购自己的产品外，还负责网上发布商品等服务。目前，跨境电子商务交易平台发展迅速，主要包括B2B和B2C，前者包括阿里巴巴**、中国制造、敦煌等；后者包括环球快递、天猫**等，这些平台成为中国和全球商业的中介，有效促进交易信息的全球流通。

在此商业模式下，企业致力于打造跨境电子商务第四方物流整合平台，提供全面的供应链解决方案。它可以在解决企业物流的基础上整合社会资源，充分利用物流信息和社会物流资源，通过整合不同的传统物流供应商，优化跨境电商卖家的物流路径，构建覆盖面更广的物流信息平台，比如四方快递公司。

在这种商业模式下，企业致力于打造跨境电子商务综合金融服务平台。吸引投资机构和用户入驻，完成信息推送和资金流，为用户提供全生命周期融资管理等金融服务，根据历史交易和信用信息进行信用评级，定制合理的优惠利率，提供专业的供应链金融一体化服务。

2、 航空货运公司在各种跨境电子商务业务中的优势与劣势

（1） 跨境电子商务的利弊

优势：在这种商业模式下，航空货运公司可以利用其丰富的航线网络，充分发挥全球集约采购的优势，挖掘各地区潜在供应商，形成高质、多样化、有竞争力的产品体系。航空货运企业可以通过自身的物流供应链优势，有效开拓海外市场，选择真正的高质商品，掌握货源主动权，减少中间环节的耗时。航空货运公司可以利用母公司的经常旅客资源，为旅客提供具有地域特色的服务。

缺点：航空货运公司的产品设计、运行测试、海外推广和营销经验不明显。短期内，只能依靠平台合作伙伴来负责运营、推广、客服等工作。市场一线客户需求难以理解，大数据分析和市场信息采集能力有限。同时，航空货运公司直接从事贸易，会造成贸易资金的占用，降低航空货运公司的资金周转率。

（2） 跨境电子商务物流业务的利弊分析

优势：在这种商业模式下，航空货运公司可以充分发挥自身的货腹运力资源和发达的航线网络资源。此外，航空货运公司在航线时间和空域资源上具有一定的竞争优势。同时，整合上下游资源，优化货机运输，拓展地面延伸服务，实现“天地一体化”，使全程物流更加稳定快捷。

缺点：航空货运公司在上门收货、仓库分拣、报关清关、终端配送等服务环节的运力仍有待提高，在“***一***”运力方面仍存在不足。航空货运企业只有从传统的运力供应商向现代物流服务集成商转型，才能满足灵活快速的跨境电子商务物流需求。

（3） 跨境电商资本业务的利弊分析

优势：在这种商业模式下，航空货运公司可以利用自身品牌形象和现有***，培养新客户群体的支付习惯，刺激再消费。

缺点：跨境支付行业的法律法规环境相对复杂。航空货运企业的风险控制和合规管理以及技术研发团队的支撑作用不够。服务端和技术端都需要大量的成本投入。目前，moneybookers、paypal等客户群体相对稳定，改变用户支付习惯的成本较大，市场竞争激烈，容易陷入“利率战”的两难境地。

（4） 贸易信息业务的利弊

优势：在这种商业模式下，航空货运公司可以利用高质快捷的航空运输品牌形象吸引大型企业和消费群体消费，依靠规模和效率提高利润率。

缺点：航空货运公司信息化建设技术和人力资源相对缺乏，网站平台建设、招商引资、招商引资建设周期长，航空货运公司所处的产业链地位，终端***较少，产品快速迭代能力弱，互联网运营管理经验不足，难以与天猫**、京东全球、网易拉手等主流进行采购和测试电子商务平台的竞争。

（5） 物流信息业务的利弊分析

优势：在这种商业模式下，航空货运公司可以连接上下游资源，在自身航线和运力优势的基础上发挥“集成商”的作用，为数据平台提供原始的物流信息数据。同时，依托数据平台，优化传统物流运作，提快捷率和用户体验。

缺点：目前，航空货运公司的业务普遍集中在代理渠道管理上，而全程物流布局、终端***采集和信息系统集成的能力还不完善。进入模式的门槛很高，“一站式”跨境物流产品只是初级产品的形式，而强大的信息技术是综合物流管理的支撑。

（6） 资本信息业务的利弊

优势：在这种商业模式下，航空货运公司可以发挥自身品牌优势，获得客户群的信任，为有投资需求的客户和有融资贷款需求的卖家提供信息服务。

缺点：建立资本信息平台初期投资成本大、风险高，缺乏航空货运公司风险防控、合规管理和信用管理经验，资本信息服务难以准确快捷。

三、建议

基于以上分析，航空货运企业应根据自身资源优势，选择与自身能力相匹配的经营模式，以实现资源的***化利用，避免资源分散导致核心竞争力的缺失。因此，结合航空货运公司发展各项业务的利弊，提出以下建议：

（1） 明确目标客户，找准市场定位

面对众多大型跨境电子商务竞争，航空货运企业应结合自身经营、区域、航线网络布局等方面，采取差异化航线，确定明确的市场定位。一是识别***和目标群体，主要开发航空企业成员、企业***客户等特定群体；二是关注目标客户，掌握终端***，进行市场调研；***选择性价比高的差异化产品，继续整合境外高质货源、运输能力和通关配送资源，为客户提供全面的跨境电子商务服务。

（2） 构建跨境电子商务物流运输一体化服务体系

目前，为了进一步了解和满足市场终端客户的需求，航空货运公司普遍有扩大全程服务能力的趋势。因此，在开展跨境电子商务业务时，建议航空货运公司首先充分发挥航空货运公司的枢纽网络优势，***发展跨境物流业务，为跨境物流提供特色产品。此外，布局地面作业、通关申报、地面配送等服务，提供门到门的综合物流服务，实现整个物流链的无缝衔接。争取地区政府政策的有力支持，发展保税仓储和跨境电子商务物流园区建设等业务，发挥物流“集成商”作用。

（3） 积极开拓跨境电子商务贸易服务业务

航空货运公司在完善跨境电子商务综合物流服务的基础上，可以在明确产品市场定位的基础上，利用物流优势，进一步发展跨境电子商务贸易，开发高质货源，丰富品类，确保**品牌直采，充分利用自身优势在枢纽的空地一体化运营中，优化“产地直采-空运-地面”运营-通关检疫-配送运输”全链条速度，为客户提供直达原产地产品。

（4） 聚焦核心业务，合作提升整体服务

在跨境电子商务信息服务业务方面，虽然通过自建的电子商务平台，公司可以完全控制销售，自主性强，但航空货运公司缺乏终端客户的数据，信息业务并不是航空货运公司的核心竞争优势，因此，航空货运公司需要投入大量资金开展业务，并造成较大的经营压力。因此，建议航空货运公司与大型电子商务平台开展战略合作，以旗舰店的形式进入有名平台，从而在前期节约建设成本，充分发挥电子商务平台流量导入功能。

在资本业务方面，虽然建立自己的资本服务业务可以增加用户粘性，促进资本的再消费和沉淀，但涉及到较大的运营和资本安全风险，因此企业需要有较强的资本实力和管理水平，尤其是风险评估和资本管理能力。同时，跨境电子商务业务涉及不同**的贸易监管，政府对跨境支付行业的监管趋于合规。跨境资本服务应符合境外本地市场和外汇出入境管理，涉及反洗钱和合规问题，并取得外汇管理局颁发的支付业务许可证，跨境支付困难所需的跨境外汇等金融许可证。因此，建议航空货运企业在财务和信息整合能力不完善的情况下，不要直接开展跨境资本服务业务，而是与成熟的支付平台企业合作购买资本服务，规避跨境资本服务运营风险，降低跨境电子商务运营中的不可控因素。